2023 Avtor: Bruce Fulton | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-05-24 12:28
Zagotovo je ena izmed najbolj ikoničnih slik na Japonskem nemogoče hiter vlak (ali "shinkansen"), ki vozi mimo zasnežene gore Fuji - fotografijo poznate. Takšen, kot je klišejski, ujame večino japonskih pojavov, brezhibno mešanje starodavnega in modernega.
Čudovit razgled na stran je vlak za krogle res eno izmed tistih japonskih izkušenj. Poskusiti in ugotoviti, kako uporabljati, je nekoliko zastrašujoče, vendar ne skrbite - dobili smo nekaj nasvetov, kako najbolje izkoristiti japonske vlake za metke.
Kako se torej vlaki z metki razlikujejo od običajnih vlakov?
Hitro so. Kot v, res hitro. Proga Tōkaidō med Tokijem in Kjotom traja približno dve uri in pol (vlaki z metki Nozomi ali Hikari) in štiri ure (vlaki s kroglami na krovu Kodama); z avtobusom to traja približno osem ur, če pa greš z lokalnimi vlaki, je bližje devetim.
Bullet vlaki imajo tudi veliko funkcij "zakaj vsi vlaki nimajo tega", kot so sedeži, na katerih se lahko obrnete (da bi naredili prostor za prtljago ali sedeli v skupini s prijatelji), in izgledajo precej prostorno.
Kam lahko grem na vlak za metke?
Železniške proge za krogle se kačijo po večini države, od Kagošime na južnem koncu mesta Kyūshū do Hakodateja na severnem otoku Hokkaidō. Večina velikih turističnih krajev ima postajo v bližini, tako da si lahko preprosto ogledate starodavne templje v Kjotu, Hiroshimin park miru ali pa seveda Tokio.
In kam ne morem iti?
Trenutno so velike vrzeli Shikoku (četrti največji otok, tik ob Kyūshū) in skoraj ves Hokkaidō; če želite raziskati skrajni sever države, vam bo verjetno bolje, če boste leteli v Sapporo in nadaljevali od tam.
Koliko stane?
Presenetljivo, da vožnja z metki ni poceni. Za potovanje plačate osnovno vozovnico, odvisno od oddaljenosti in časa, in dodatek za vlak na krovu.
Za rezervacijo sedeža boste plačali doplačilo (rezervirani sedeži se imenujejo shiteiseki; nerezervirani so jiyūseki) in še veliko več, če se želite odpraviti v Green Car (prvi razred).
Na splošno bi povprečna vozovnica od Tokia do Kjota - enosmerni, redni razred - znašala približno 13.000–14.000 ¥ (približno 140 ameriških dolarjev).
Kaj je ta JR pass, o katerem slišim?
Če nameravate na svojem potovanju precej uporabljati krožne vlake, je vredno razmisliti o vozovnici JR. Lahko ga dobite za celotno državo (od 29, 110 ¥ za odrasle) ali cenejšo vozovnico, ki pokriva le del omrežja; najnovejši je prelaz JR vzhod-jug Hokkaidō (26.000 ¥ za odraslo osebo). Z JR Passses ne morete uporabljati najhitrejših vlakov (Nozomi in Mizuho), drugi pa so še vedno smešno hitri.
Obstaja še nekaj drugih možnosti za varčevanje z denarjem. Morda je najbolj koristen gospodarski načrt Puratto Kodama, ki vam ponuja vozovnice z nižjimi cenami na liniji Tōkaidō (Ōsaka – Tokio). Na primer, lahko kupite vozovnico od Tokia do Kjota za 10.100 ¥, ko bi redna vozovnica znašala 13.600 ¥.
Kako pridobim vstopnice?
Če imate JR Pass, vam sploh ne bo treba kupovati vozovnic - lahko samo stopite na ploščad, se odpravite do ne rezerviranega prevoza in odidete. Mogoče bi si želeli rezervirati sedež, kar lahko storite v turističnih agencijah, povezanih s JR, na blagajnah midori no madoguchi ("zeleno okno"), na prodajnih avtomatih ali prek spletnih strani Japan Rail.
Če nimate vozovnice, boste morali kupiti vozovnico. Lahko jih kupite na istih mestih kot sedeži in lahko istočasno rezervirate sedež. Vredno je iskati poti in cene pred časom - Hyperdia je koristno spletno mesto.
Ali se moram spomniti kakšnih pravil ali načinov?
K sreči je vse naravnost enostavno. Pojdite na ploščad in se postavite do vrat, ki ustrezajo vaši rezervaciji sedeža. Počakajte, da se vsi odpravijo, preden se vklopite; na nekaterih postajah se bo čistilno osebje vkrcalo pred vami, in počakajte, da se končajo, preden začnete.
Na vlaku bodite na splošno pozorni na druge potnike in ne smete iti preveč narobe. Oh, in ne pričakujte niti trideset sekund milostnega obdobja, če zamujate: japonski vlaki so neusmiljeno točni.
Še kaj bi moral imeti v mislih?
Ne zamudite ustanove, ki je ekiben, ali "železniški obrok" - kupite jih lahko na postajah ali na vlaku, v sramoto pa spravljajo močne sendviče in rahlo zdrobljene vrečke drugih držav. Pričakujte odlično pripravljeno meso in ribe, zelenjavo, narezano na luštne oblike, lokalne sestavine in okuse ter morda celo mini steklenico vina.
Vprašajte, kateri sedeži imajo najboljši pogled pri rezervaciji; Najbolj znan je seveda razgled na Fuji-san, ko se peljete iz Tokia v Kyoto ali Ōsaka, ki ga boste dobili, če sedite na desni strani (prosite za sedež yama-gawa ali gorski sedež).
Kakšna je prihodnost vlaka za metke?
Upajmo, da bo več vlakov, gremo dlje in hitreje. Lino Hokuriku (trenutno Nagano – Kanazawa) je treba do leta 2022 razširiti na Tsurugo; najdaljši in najglobji podmorski tunel je bil zgrajen od Aomorija do Hakodateja leta 2016, proga pa naj bi dosegla Sapporo do leta 2030; omrežje v Kyūshūu pa bo imelo službo v Nagasakiju leta 2023. To še vedno ne pušča Shikokuja brez shinkansena in velika večina Hokkaidō.
Ker navidezno 275mph ni dovolj hitro, bodo novi vlaki Maglev s trenutnimi najvišjimi testnimi hitrostmi 375mph v uporabi v ne tako oddaljeni prihodnosti. Ime izvira iz "magnetne levitacije" in ja, to so resnični vlaki, ki plujejo v resničnem življenju. Na novo progo med Tokijem in Nagojo bodo do leta 2027 odpeljali s kolesom (namenjen punkciji), do leta 2045 pa bodo nadaljevali proti Ōsaki.
Še zadnja opomba za vsakogar, ki je nekoliko zaskrbljen ob misli, da bi potoval tako hitro: od začetka leta 1964 je bilo v celotni mreži vlakov z naboji zaradi nesreče ali iztirjenja skupno nič smrtnih žrtev. Ja, prav ste prebrali - nič.
Rebecca je z Finnairom letela med Londonom in Tokiom. Če želite opraviti nekaj raziskav, preden greste, poskusite preveriti najbližjo pisarno JNTO in s pomočjo Grobega vodnika po Japonski raziskati več Japonske. Primerjajte lete, rezervirajte hostele in hotele za svoje potovanje in ne pozabite kupiti potovalnega zavarovanja, preden greste.
